新能源车自燃率更低？欧阳明高或许真把数据搞错了
版权声明：本文版权为汽车所有，转载请注明出处。 汽车3月19日报道 2024中国电动汽车百人会论坛上，有关“新能源车自燃率比燃油车低”的讨论竟然出圈了。原因是下面这张图。来自中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高的有关新能源车和燃油车谁更安全的演讲片段。在回应新能源汽车电池安全性质疑时，欧阳明高引用了国家消防救援局一组数据，并发出“电动车自燃是新闻，燃油车自燃不是新闻”的感慨。尽管业界一致认为新能源车保有量远小于燃油车，自燃数并不代表自燃率，但这次欧阳明高院士的数据，还是显得有些乐观。新能源车自燃率比燃油车低万分之0.1之多。反常或有妖，问题出在哪？问题一：引用数据或涉及年份错误汽车查询国家消防救援局官网，并未查询到2023年一季度关于自燃车辆数据的披露。但在2022年4月4日，应急管理部在国家消防救援局官网确实发布了《全国一季度火灾21.9万起，死亡625人！》一文，文中披露了2022年一季度全国接报火灾的情况。文中提到，“从交通工具火灾看，新能源车辆增幅较大。共接报各类交通工具火灾1.9万起，同比去年上升8.8%；其中，新能源汽车640起，同比上升32%；电动自行车火灾3777起，同比上升35.9%，均高于交通工具火灾的平均增幅。”“640起”这个数字，与欧阳明高PPT中新能源车自燃的数据相符，故此为欧阳明高PPT引用数据的第一个问题所在——数据或涉年份错误问题。问题二：自燃的燃油车数据存疑依然根据应急管理部文中所示，2022年1季度，各类交通工具火灾1.9万起，新能源汽车640起，电动自行车火灾3777起。这表明，在1.9万起各类交通工具火灾中，除新能源汽车、电动自行车、燃油车引起火灾，或还包括摩托车、轮船等其他交通工具引起火灾的情况，同时火灾数量中，或还包括因交通事故等外界因素导致的自燃。也就是说，2022年1季度燃油车引起的火灾至多为14583起，这是排除了640起新能源车自燃、3777起电动自行车自燃之后的结果。低于欧阳明高院士的PPT中的18360辆（19000-640=18360），除数量存疑，单位也有所变更，这是PPT引用数据的第二个问题所在。问题三：燃油车保有量数据存疑通过查找公安部官网，显示2023年10月10日公安部交通管理局发布的《全国机动车达4.3亿辆 驾驶人达5.2亿人 新能源汽车保有量达1821万辆》一文中，披露了截至2023年9月底全国机动车保有量的具体数据。“据公安部统计，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆。”其中，“一季度、二季度、三季度新注册登记汽车分别为588万辆、587万辆、642万辆。”同时，在截至2023年9月底的新能汽车保有量中，“一季度、二季度、三季度新注册登记新能源汽车分别为144万辆、170.9万辆、204.9万辆。”经过计算，欧阳明高选用的2023年一季度燃油车和新能源车保有量数据，大概率是通过该文数据计算得出。PPT中燃油车保有量的数据，大概率是由3.3亿辆汽车保有量减去二季度587万辆三季度642万辆，为31771万辆。而实际上，公安部披露截至2023年9月底3.3亿辆的汽车保有量中，还含有新能源汽车的保有量。也就是说，2023一季度的燃油车保有量，为该季度汽车保有量减去新能源汽车保有量。具体来算，应该在31771万辆的基础上再减去1445.2万辆（1821-170.9-204.9=1445.2），最终燃油车保有量结果为30325.8万辆。在欧阳明高计算起火率的公式中，分母也是错误的。欧阳院士还招博士吗？我们来试着重新推演一下结果。如果PPT中2023年一季度的自燃车辆数据，确为引用2022年一季度的交通工具火灾数据，那么按照2022年公安部公布的汽车和新能源汽车保有量计算：2022年一季度燃油车起火率约为，14583起➗该季度燃油车保有量（3.07亿辆-891.5万辆）=0.00004892，即万分之0.4892。2022年一季度新能源汽车起火率约为，640起➗该季度新能源车保有量（891.5万辆）=0.00007179，即万分之0.7179。也就是说，2022年一季度，新能源汽车的起火率还是高于燃油车的起火率的，不过不知欧阳院士是否还招博士，小编恳请加入队伍，保证援引的资料数据准确，结论经得起推敲。当然，已经过去两年时间，新能源车电池安全预警和防护技术也一直在不断提高。起火率这个数字，到2024年一季度结束再算时，会有变化吗？
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